Идеальные тесты на этой неделе должны были бы выглядеть следующим образом: вторник – испанская Валенсия, среда – португальский Портиман, четверг – итальянский Мюджелло. Но поскольку телепортацию пока еще не изобрели, а команды разбрелись по всем трем странам и автодромам, то пришлось им столкнуться с разнообразными погодными каверзами – ветрами, дождями, туманами и даже штормом с довольно крупным градом. Апогеем всего этого безобразия стала отмена последних заездов в Португалии. И, наверное, чтобы хоть как-то поднять настроение гонщикам, вроде Хейкки Ковалайнена, которые так и не дождались своего шанса сесть за руль новых машин, кто-то написал на табло тайминга после сообщения о невозможности поднять в воздух медицинский вертолет: «Спасательные шлюпки наготове!»

Реальные презентации в «Формуле-1» стремительно уходят в прошлое. «Тойота» в этом сегодня особенно преуспела – ее болид «вживую» видели разве что собиравшие его инженеры, фотографировавшиеся на его фоне пилоты и снимавшие видео-ролик в жанре «хоррор» операторы. Но нереально обширные и пафосные программные речи, сопутствующие презентации, остались. И тут «Тойота» тоже весьма преуспела – во всем формулическом мире, наверное, не осталось ни одного человека, до которого не дошел главный лозунг команды в 2009 году: «Победить!»

Обычно я не участвую в диспутах на тему о том, кто круче, – Прост или Лауда, Сенна или Шумахер, Райкконен или Хэмилтон. Это бессмысленно: у каждого свое мнение на сей счет и эти мнения никак не примирить, разве что поставить всех претендентов в абсолютно одинаковые условия. А это можно сделать только теоретически.

Когда чуть больше года назад Фернандо Алонсо вернулся в «Рено», я сей факт приветствовала без особого энтузиазма. Подумала, что это так, на годик. Пересидеть в «отчем доме» неудачное время, зализать раны, подождать более выгодного предложения, набить себе цену, в конце концов… Куда более интересной казалась перспектива создания дрим-тим в «Хонде» – с Россом Брауном, указывающим путь команде к светлому будущему, и Фернандо Алонсо, просвещающим инженеров своим уникальным техническим чутьем. Год назад «Хонду» нужно было «поднимать». Ну, кто мог тогда предположить, что японцы перекроют кислород своему формулическому проекту?..