 Предстоящий гран-при Монако обещает быть дождевым. Не секрет, что городская трасса требует невероятной концентрации и мастерства пилота – узкая трасса, множество поворотов, тоннель, смена освещения и отбойники, от которых порой отделяют миллиметры. Трасса очень требовательна к резине, настройкам, надежности. Средняя скорость на круге составляет всего 150 км\ч, невероятная нагрузка на тормоза и коробку передач, в которой каждые две секунды переключаются скорости.
Еще год назад пилоту активно помогала электроника, но в этом году им предстоит трудный бой. На современных автодромах машина без трекшн-контроля не дает пилоту права на ошибку, что говорить о трассе в Монте-Карло. А если пойдет дождь? Возможно, природа станет самым строгим «экзаменатором», а двадцати лучшим пилотам планеты предстоит сдать невероятно сложный экзамен.
Лидеры чемпионата проявляют спокойствие, пилоты из середины пелетона рассчитывают дать бой лидерам, а аутсайдеры надеются на дождь как на чудо, возможно, это их единственный шанс заработать очки. Так ли все будет, предсказать невозможно, ведь гонка в Монако – лотерея.
А что же думают сами пилоты, чего ждут от гонки, на что рассчитывают и чего боятся?
Кими Райкконен: «От трассы в Монако всегда можно ждать сюрпризов – это самая открытая гонка в сезоне. Год назад я смог заработать только одно очко здесь, но возможно, оно и стало решающим в борьбе за титул. Главное избежать проблем во время свободных заездов и хорошо подготовиться к квалификации, ведь в Монако многое зависит от стартовой позиции. Обгонять практически невозможно, значит нужно идеально проехать один круг в субботу. Я постараюсь взять поул – это лучший вариант для победы в гонке».
Фелипе Масса: «У всех пилотов свои пристрастия, скажу честно – трасса в Монако не является моей любимой. Я люблю скоростные автодромы как в Турции, Бахрейне или Барселоне, но не думайте, что мы не можем добиться успеха в Монако. Мы отлично подготовились к предстоящей гонке и постараемся заработать максимум очков».
Льюис Гамильтон: «Я мечтаю о победе в Монако, я очень люблю эту трассу и буду очень стараться, чтобы на этот раз добиться этого! Конечно, победа не главное в борьбе за титул, но я очень хочу выиграть.
Если начнется дождь, то ситуация осложнится. Сейчас у нас нет электронных помощников, но таковы правила игры. Раньше здесь были дождевые гонки, но все равно, трасса в Монако остается лучшей в любую погоду. Конечно, риск возрастает, но меня это только вдохновляет».
Нико Росберг: «Маловероятно, что я поднимусь на подиум, пока мы не можем конкурировать с Ferrari и Mclaren, но думаю, что мы сможем одолеть BMW!»
Фернандо Алонсо: «Когда приезжаешь в Монако, то думаешь, что тут все будет иначе, ведь это уникальная трасса. Всегда надеешься, что машина будет вести себя иначе, но это лишь мечты и надежды.
В Монако есть слепые повороты – третий, четвертый и «Casino» - на скоростном подъеме ты неожиданно должен повернуть налево. Очень важна точность прохождения поворота у бассейна, от этого зависит результат на круге. Из-за отмены трекшн-контроля добавятся проблемы в повороте «Loews» на входы в туннель.
В Монако даже нет вариантов с тактикой. Обычно, все команды выбирают похожую стратегию на гонку, и мы все заезжаем в боксы одновременно. Как правило, все эксперименты с тактикой плохо заканчиваются».
Дженсон Баттон: «Гоняться под дождем всегда весело. Мне нравится, потому что на мокрой трассе больше зависит от тебя самого, а не от техники. Я никогда не гонялся в дождь без трекш-контроля, но уверен, что все быстро приспособятся – ведь мы профессионалы. Большую опасность представляет дорожная разметка, особенно белые линии на подъеме перед Казино, наехав на них, можно сразу угодить в отбойник.
Все пилоты надеются, что во время тренировок пойдет дождь, и все смогут немного освоиться, ведь так не хочется оказаться в отбойнике в повороте Казино. На обычных трассах, когда блокируются колеса на мокром асфальте, ты вылетаешь в гравий, а тут сразу в стену. При прохождении поворотов в дождь, мы глубже проходим повороты, а значит, вероятность зацепить отбойник возрастает».
Себастьян Феттель: «Надеюсь, что мне удастся пройти во вторую часть квалификации, а может быть даже и в финал, ведь это особенная трасса, да еще и прогноз обещает дождь. Я знаком с этой трассой, на ней надо быть предельно сконцентрированным и агрессивным одновременно».
В Монако за всю историю было девять дождевых гонок, финишировать в них удалось далеко не всем. Вот статистика тех лет:
1960 год – финишировало 7 из 24 машин
1972 год – финишировало 18 из 25 машин
1975 год - финишировало 9 из 26 машин
1980 год - финишировало 9 из 27 машин
1982 год - финишировало 5 из 31 машины
1983 год - финишировало 7 из 28 машин
1984 год - финишировало 9 из 27 машин
1996 год - финишировало 4 из 22 машины
1997 год - финишировало 10 из 22 машин
Будет ли дождь в этом году, и сколько пилотов сможет довести свои машины до финиша, мы узнаем уже в это воскресенье. Уверен, нас вновь ждет захватывающее зрелище!
|
