Пара мыслей о том, чем плох спортивный мотоцикл для города.

Когда мы замечаем в городском трафике пролетающий около автомобилей гоночный мотоцикл, то кажется, что на дороге с ним ничто не сравнится в скорости.

Начинающие мотоциклисты часто хотят купить спортивный мотоцикл спонтанно, руководствуюясь эмоциями. Каждый спортбайк мощный и дорогой мотоцикл. Но так ли удобен спортивный мотоцикл в городе, по сравнению с другими мотоциклами?

Спортбайк сделан для больших скоростей и широких поворотов. Это означает, что величина радиуса его разворота более широкая, чем у городских мотоциклов с высоким рулем. Конечно можно его развернуть и на относительно узкой улице, но для этого мотоцикл нужно наклонить на приличный угол. Вследствие того что максимальный угол выворота руля более ограничен, чем у городских классиков.

Спортивный мотоцикл не может похвастаться большой тягой на низких оборотах двигателя. Поэтому, чтобы уйти в точку со светофора, потребуется раскрутить двигатель и давать проскальзывать сцеплению. Немногие это делают, поэтому иногда владельцы чоперов рассказывают, как обогнали спортсмена на первых 100м после светофора.

Гоночный мотоцикл может испугать своей мощностью, которая значительно больше возможности покрышки цепляться за асфальт. Причем это справедливо и для разгона, и для торможения. Часто у большого количества здравомыслящих людей в седле спортбайка мозги отключаются. И не только из-за повышенной концентрации адреналина в крови, но и потому что отношение массы к мощности вне конкуренции. Когда на дороге имеется возможность опередить за счет отворота ручки газа 99% встречающихся машин, никто не вспоминает, что при торможении трековый мотоцикл проигрывает 80% из тех, что были "порваны" на ускорении. А многие этого просто не знают.

Спортивный мотоцикл предназначен для дорог с чистым и ровным покрытием. У спортбайка жесткие короткоходные подвески, предназначение которых - работать на больших скоростях. До покупки спортбайка следует прикинуть, а существуют такие дороги недалеко или прийдется трястить на нем по кочкам и ямам.

Необычная "креветочная" посадка на спортбайке - источник многих ошибок управления. Различные проблемы типа расколбасов и хайсайдов для обычного водителя мотоцикла скорее теория, а для тех кто управляет спортбайком - обычное дело.

В завершение аргумент для новичков, которые хотят учиться ездить на спортбайке с нуля. Задумайтесь, как много вы знаете чудаков, которые учились вождению на спортивном автомобиле. А почему же вы решили, что обучение на спортбайке будет даваться легче, чем на автомобиле? Есть стаж вождения автомобиля 10 лет? А это имеет значение, если, к примеру, захочется управлять самолетом? Сразу же полезем на Миг-29?

По материалам сайта http://swissblog.ru